Προ των πυλών βρίσκεται πλέον η αύξηση της φορολογίας σε βενζίνη, πετρέλαιο κίνησης, υγραέριο και φυσικό αέριο, η οποία θα είναι καταστροφική όχι μόνο για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς αλλά και για τη βαριά βιομηχανία της χώρας.
Η συμμαχία ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ προκειμένου να κλείσει την αξιολόγηση έχει ήδη αποφασίσει να δώσει γη και ύδωρ στους δανειστές προκειμένου συγκυριακά μείνει περισσότερο χρόνο στην εξουσία.
Είναι τόσο αδίστακτοι και κυνικοί στο ωμό πλιάτσικο που προγραμματίζουν στην Ελληνική κοινωνία που τολμούν να επιχειρηματολογούν για την ληστεία και την αποτέφρωση της κοινωνίας με παρανοϊκές αφηγήσεις της στόχευσης του πλιάτσικου, το οποίο το παρουσιάζουν ως σωτηρία για τους φτωχούς Έλληνες αφού αυτό «πανικοβάλει» την πλουτοκρατία με τους φόρους στα κινητά, το diesel και τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΤΗΝ ΚΑΦΑΝΤΑΡΗ ΚΑΙ ΦΡΙΞΤΕ:
Ο κύβος, όπως αναφέρουν καλά πληροφορημένες πηγές του υπουργείου Οικονομικών στοLiberal.gr, ερρίφθη για να κλείσει το δημοσιονομικό κενό των 5,4 δισ. ευρώ και να βρεθούν επιτέλους τα 1,8 δισ. ευρώ που χωρίζουν ακόμη τις δυο πλευρές στη διαπραγμάτευση.
Το σχέδιο, μετά και τις χθεσινές «υπόγειες» επαφές των στελεχών του υπουργείου Οικονομικών με τα τεχνικά κλιμάκια, προβλέπει:
1. Αύξηση κατά 10 λεπτά του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στη βενζίνη . Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι η τιμή της αμόλυβδης θα εκτιναχθεί από τα περίπου 1,34 ευρώ σήμερα στα 1,47 ευρώ, δηλαδή θα αυξηθεί λόγω και του ΦΠΑ 23%, κατά 13 λεπτά, ενώ δεν αποκλείεται να φθάσει και το 1,50 λεπτά/λίτρο αφού σήμερα οι τιμές, ανάλογα με το νόμο, κυμαίνονται από 1,273 έως 1,418 ευρώ το λίτρο.
2. Αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης η οποία, εκτός απροόπτου, θα είναι ανάλογη με αυτή της βενζίνης, δηλαδή κατά 10 λεπτά στον ΕΦΚ.
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι το πετρέλαιο κίνησης από 0,918 έως 1,078 ευρώ θα κυμαίνεται με βάση τις σημερινές τιμές από το 1,03 έως 1,10 ευρώ/λίτρο.
3. Αύξηση στην τιμή του υγραερίου κίνησης, η οποία φυσικά θα συμπαρασυρθεί από τις αυξήσεις στο πετρέλαιο κίνησης και στη βενζίνη.
4. Αύξηση του ΕΦΚ στο φυσικό αέριο. Ελπίζοντας ότι η συγκεκριμένη αύξηση θα είναι έστω μικρή, αφού ακόμη δεν έχουν καταλήξει οι δυο πλευρές, παρ’όλα αυτά η κίνηση θα είναι ολέθρια με δεδομένο ότι το φυσικό αέριο είναι σήμερα ο βασικός συντελεστής κόστους στην παραγωγική διαδικασία της βαριάς βιομηχανίας. Είναι μάλιστα αξιοσημείωτο ότι στην τελική τιμή ο ΕΦΚ σήμερα αντιπροσωπεύει ήδη το 40%, όταν σε άλλα κράτη μέλη της Ε.Ε. «ακροβατεί» στο 10%.
Εάν το κυβερνητικό σχέδιο υλοποιηθεί όπως έχει ήδη κατατεθεί στα τεχνικά κλιμάκια τότε είναι δεδομένο ότι οι αυξήσεις στη λιανική τιμή των καυσίμων θα έχουν αρνητικές επιπτώσεις σε όλο το φάσμα της αγοράς, αφού θα συμπαρασύρουν ανοδικά τις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών, ενώ οι αυξήσεις θα μειώσουν ακόμη περισσότερο το διαθέσιμο εισόδημα των φορολογουμένων.
Φυσικά οι μεγάλοι χαμένοι θα είναι όσοι έχουν αγοράσει πετρελαιοκίνητα ΙΧ, όπως και όσοι επαγγελματίες χρησιμοποιούν στα αυτοκίνητα τους πετρέλαιο π.χ. φορτηγά, λεωφορεία, ταξί, οι αγρότες, τα νοικοκυριά που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο, αλλά και η βαριά βιομηχανία.
Μεγαλύτερο πάντως θα είναι το κόστος για τον προϋπολογισμό αφού, όπως έχουν αποδείξει όλες οι παλαιότερες αυξήσεις στα καύσιμα, πέρα από την αναζωπύρωση του λαθρεμπορίου, τα δημόσια έσοδα θα μειωθούν καθώς θα πέσουν άμεσα οι πωλήσεις καυσίμων, ακόμη κι αν δεν αυξηθούν στο εγγύς μέλλον οι διεθνείς τιμές, ενώ οι αυξήσεις θα περάσουν σε όλη την παραγωγική αλυσίδα και θα μετακυλιστούν στον τελικό καταναλωτή.
